打卡高颜值车站 “高铁圈”成就“幸福圈”

厦门

东南沿海的一颗明珠

一城春色半城花

万顷波涛拥海来

风景秀丽、气候宜人

2005年，福厦铁路动工建设，拉开了厦门铁路建设发展的大序幕。一条条线路、一座座火车站相继建成，让厦门从一个铁路末端城市，一跃成为东南沿海铁路枢纽中心城市。铁路的大跨越、大发展，增强了厦门的城市竞争力和辐射力，带来了旅游、物流和人才的加速流动和高效集散。

坐落于福建省厦门市集美区的新建福厦高铁厦门北站屋面采用“嘉庚建筑三段式”造型，将厦门滨海城市的波浪起伏融入其中，与既有厦门北站相得益彰，在福厦高铁沿线各车站中建设难度最大。

新建福厦高铁厦门北站外幕墙、屋面、候车大厅随处可见弧形元素，新站房屋面为东西向、南北向双曲造型，尤其是南北向弯弧半径达56米，创我国沿海城市铁路交通工程建筑屋面弯弧之最。环顾站厅内部，设计同样凸显厦门特色元素，如将梁柱设计为厦门市树——凤凰木造型，利用5个分叉，营造出蓬勃向上的视觉效果，展现了厦门爱拼才会赢的精神。

从空中俯瞰，厦门北站宛如大海翻腾的滔滔波浪，四大天窗如同岛屿，四大屋脊则像劈波斩浪的龙舟，寓意载着古味新潮的现代厦门，正向着新时代的丝绸之路扬帆远航。

海洋文化、闽南文化和国际交流，形成了厦门独特的艺术、建筑、音乐和风景。

新建厦门北站与既有厦门北站通过福建省内最大的换乘中心连接，共同形成国内最大双子型改扩建站房，总规模达13个站台，27条股道。其中，新建厦门北站设有7个站台，15条股道，站房建筑面积约5.59万平方米，候车室面积约2.25万平方米，新站采取高进低出模式，与既有厦门北站候车室、出站口相连通。

新建厦门北站设有东、西、北3个进站口，东进站口与公交、地铁相接，西进站口与快速公交（BRT）、地铁相接，北进站口与网约车、出租车等社会车辆相接。候车室配置3100张候车椅，共有14个检票口，设有商业网点，可以满足旅客购物和餐饮需求；设有6个出站口，新站开通初期先启用通往两站之间的换乘中心2个出站口。

福厦高铁是我国“八纵八横”高铁网主通道“沿海通道”的重要组成部分，今年9月28日福厦高铁的开通，为厦门带来新的机遇，“高铁圈”成为人民美好生活的“幸福圈”，也成为推动厦门经济发展的“加速器”。

2023年，厦门推出了“乐活厦门游”，众多A级景区向游客免费开放。福厦高铁的开通，让旅客体验“快旅慢游”的出行模式，更好地感受当地特色文化。

中秋国庆假期，“城在海上，海在城中”的旅游热门城市厦门迎来一批旅游客流。9月27日至10月8日，厦门地区累计发送旅客132.46万人次，日均发送旅客11.04万人，同比2019年同期增长5.14%。其中厦门北站累计发送旅客87.33万人，同比2019年同期增长10.3%。

针对客流高峰，厦门北站做好与地铁、公交部门沟通协调，实施铁路和地方联动机制，妥善安排公共交通接驳，保证运营时间满足铁路首末车旅客出行需求。

这样的厦门

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