房屋下沉铝合金门窗拆卸图片

理财规划阅读 122 2024-12-11 09:08:35

文章目录：

1、首座隧道贯通京滨城际最新进展→2、自装——主体拆改及注意事项3、塑钢门下沉怎么调塑钢门窗安装方法

首座隧道贯通京滨城际最新进展→

导读

今天（11月20日）上午，和京滨城际铁路天津机场站连通的天津机场1号隧道顺利贯通，这是京滨城际铁路二期工程贯通的首座隧道，为全线按期开通运营打下坚实基础。

京滨城际铁路天津机场1号隧道贯通瞬间/北京局供图

今天（11月20日）上午，在天津机场1号隧道2号井，“京滨同心号”盾构机顺利到达，标志着天津机场1号隧道成功贯通，这是京滨城际铁路二期工程贯通的第一座隧道。中铁四局津滨铁路四标二分部副经理邹泽泽介绍，后续将进行盾构机的拆解工作，计划在春节前完成拆解，把设备运走，相当于结束这个隧道的全部工作，把隧道清出来，明年的重点主要是轨道铺设。

津滨铁路四标智慧指挥中心/记者拍摄

京滨城际铁路天津机场1号隧道位于天津市东丽区，全长3394.5米，其中盾构区段长2940米，从去年12月8号始发超大直径盾构机“京滨同心号”，开挖直径达13.8米。

针对“大直径”、“长距离”等施工难点，中铁四局项目部研发了“智能掘进”、“智能拼装”等多套智能化系统。中铁四局津滨铁路四标项目经理李云仙介绍，在大直径盾构领域首次实现了盾构的无人驾驶，本来需要三个司机进行的操作，可以实现AI的代替，比人的操作更为平滑。“针对将近重40吨的整体式箱涵，我们研发了全国首台智能拼装机器人。‘京滨同心号’下穿地铁2号线李明庄车辆段，连续下穿600米，全部采用了自动化监测技术，沉降控制在2毫米以内。”

工作人员严密盯控/记者拍摄

京滨城际铁路一期工程宝坻到北辰段已在2022年12月开通运营。目前，二期工程北辰到滨海新区段正在加速建设。未来，京滨城际铁路全线贯通之后，将在天津滨海国际机场形成集铁路、民航、地铁等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽，京滨城际铁路也将和京唐城际等线路连通，进一步助力区域经济一体化发展。京津冀城际铁路投资有限公司天津工程指挥部高级工程师王金胜表示，津滨城际铁路全线贯通后，通过滨海西站连接津保铁路，以及在建的津潍铁路，后期可以连接到京津城际南延段，进一步完善京津冀地区的路网结构，带动沿线相关产业的发展，对京津冀一体化发展有着举足轻重的作用。

天津机场1号隧道1号井的“京滨同心号”盾构机/记者拍摄

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北京交通广播记者王楠、朱艳婷

编辑：北城

值班主编：彭菲

监制：赵鹏

来源：北京交通广播

自装——主体拆改及注意事项

自装主体拆改是装修中的第一个施工项目，主要包括拆墙、砌墙、安装和更换塑钢门窗等步骤，目的是搭建工地的框架，让空间更实用，更符合业主的居住习惯。自装主体拆改注意事项：

承重墙不能拆除。承重墙支撑整个房子的重量，拆除它不仅会削弱其承载力，还会影响整个房屋的完整性和抗震能力。在严重情况下，它会导致楼上和楼下的墙壁出现裂缝，一旦发生地震，它很容易倒塌。

配重墙不能拆除。配重墙是用来平衡阳台荷载的，拆除它会造成阳台的承重能力下降，严重时会使阳台下沉至坍塌。

煤气管道不能拆卸。擅自拆卸煤气管道很容易造成燃气泄漏，严重时会导致爆炸的可能性。因此，如果没有必要，天然气管道无法更换。如确需变更，需报燃气公司，经申报同意后，可按燃气公司规定进行改造。