收获印度16亿技术转让大单五菱墙内开花墙外红

收获印度16亿技术转让大单 五菱墙内开花墙外红

收获印度16亿技术转让大单 五菱墙内开花墙外红 更新时间：2010-11-28 8:40:39 　　谁是通用在中国市场的最大砝码？上汽无疑是不二之选，但不可低估的是，作为两者间的纽带，柳州五菱正通过日益增长的实力证明自身的存在价值，无论是市场占有率或是盈利贡献，上汽通用五菱都有足够的底牌与通用交换筹码。当下，五菱的体量显然还在扩大，在通用支持下，五菱旗下的第一款乘用车宝骏面世，继赛欧、凯越后，通用在中国又一次发掘出了一颗独特的速效救心丸。　　SGMW总经理沈阳表示，今年全年销量可望超过123万辆，而宝骏630将于明年上半年正式上市销售，目前除渠道布局仍在筛选外，大部分采购工作已经完成。这也意味着，SGMW距离“乘商并举”形成市场化效应仅有一步之遥。沈阳透露，力求三条腿走路的SGMW在海外市场也收获颇丰，在印度实现了产品、管理团队、运营模式输出的同时，未来5年内将有望收到16亿元人民币的技术转让费。　　宝骏“跃栏”　　11月22日，SGMW柳州生产车间内，一辆白色的宝骏630缓缓驶出，广西自治区政府、柳州市政府、上汽集团、通用中国、五菱集团等高层领导随即逐一在车身前盖处签名，数分钟后人群散去，“花脸”的宝骏630再次示人，也同时宣告了宝骏品牌首款中级车正式下线。　　鉴于SGMW“中中外”的合资模式，尽管尚未上市，但作为广西第一款中级轿车、上汽自主品牌“三驾马车”之一和通用与上汽合作的在华四大品牌之一，宝骏身上已承载了来自股东多方的空前关注。　　事实上，宝骏630下线的时间还可以提前四天，11月18日正是SGMW成立8周年的日子，但由于政府部分领导日程表早已排满，又不肯错过下线仪式，使得宝骏下线日期推迟，这也侧面反映了政府对于SGMW的高度重视。　　沈阳称，在宝骏的3年研发历程中，上汽通用五菱的最高管理层执委会起到了重要作用，来自股东三方的四位执委会成员都有一票否决权，其中执委会成员沈阳代表上汽、副总经理钱惠康代表通用、副总经理袁智军则代表五菱。“也会有意见分歧，但最终我们都会很好地保持高度一致。”　　为了满足用户对于汽车外形设计上的需求，SGMW请来了曾在通用汽车欧洲区担任过设计总监的殷福瑞，其设计理念强调“汽车并非静止的家电，理应无时无刻都展示动感”，“这也令宝骏630的设计风格偏向于动感与活力。” SGMW销售公司总经理杨杰说，未来宝骏产品的设计将延续这一理念，最终形成“家族式脸谱”。　　沈阳强调，宝骏品牌未来仍将延续SGMW“低成本高价值”的造车理念，“成本问题是车企的最高机密，但我们分析一些上市车企的公司报表，发现我们在成本上是有优势的。”　　期待3年后大卖　　据杨杰透露，目前宝骏经销商渠道仍在梳理，“希望加盟的经销商已超过800家，但首批经销商我们只打算做130家左右。”　　这个数字相当于SGMW全国1400多家商用车销售网点的9%，显得颇为“保守”。SGMW的商用车渠道在全国的地级市的覆盖率已达到90%左右，在全国县级市的覆盖率超过40%，在一些经济发达地区，县级市场的覆盖率甚至高达100%。　　外界认为，SGMW的渠道优势为宝骏的热销提供了保障。不过，SGMW并不想激进，杨杰说：“与第一年大卖相比，我们更期待3年后大卖。”　　显然，一旦宝骏快速扩张，将可能导致产品质量和经销商服务下降，杨杰更希望规划渠道稳步推进。　　按照计划，今年123万辆的销售目标仅比去年106万辆增长了16%，“目前车间员工每周休息不到一天，但由于产能问题，我们已经低于行业增长了。”　　为此，SGMW计划在2012年前将青岛基地的产能从31万辆提高至50万辆，届时加上柳州的两大工厂，SGMW的产能将达到130万辆，实际产能将有望达到170万辆。　　与此同时，SGMW东部工厂改造工程同步竣工投产，发动机工厂II期项目设备正式进驻，此外发动机工厂III期项目正式开工，其将为上汽通用五菱后续乘用车业务发展提供支持。“这个产能是一个新增的产能。”　　收获16亿元技术转让费　　目前宝骏630的采购工作已经基本完成，除了采购通用体系内的部件外，宝骏并不排斥包括来自合资公司的供应商，但其表示宝骏零部件供应商仍有相当比例来自通用。“我们希望成本越低越好，同时质量越高越好。”SGMW副总经理钱惠康说。　　按照SGMW的说法，宝骏630直接源于通用汽车的成熟技术，采取联合开发方式进行产品研发，其研发、制造、配套和服务体系的建设遵照通用汽车的全球制造体系和标准进行。　　作为交换，有报道称SGMW的股权结构将由上汽、通用和五菱分别持股50.1%、34%和15.9%变成50.1%、44%和5.9%。不过，对此沈阳仍未正式回应。　　尽管有声音认为SGMW转让股权并不划算，但也有评论家认为此举依然是多赢局面。首先，通用获得了更多的股份，必将更加不遗余力地提供乘用车技术支持。其次，对于五菱而言，此前其多年来始终苦寻乘用车平台无果，通用的介入加速了宝骏项目的上马。同时，上汽则可以与通用进行更为密切的合作。　　如今，上汽与通用在华的合资公司已达到11家，而在去年年底，上汽与通用在香港双方各持股50%建立了合资公司，双方随即宣布进军印度市场。　　已在SGMW工作多年的副总经理姚佐平，目前兼任上汽通用印度公司总经理一职。姚佐平说，按照当地生活标准，印度人对于白领的定义是“精通英语、年收入达到5000美元以上、出门招手打人力车，能开得起凯越的车主绝对是白领”。　　印度人热衷于购买物美价廉的汽车，此前印度本土汽车制造商推出了号称“世界最廉价”的汽车Nano，半月之内即收到20万份订单，侧面反映出印度民众对于低价车的强烈诉求。　　由此，通用希望导入SGMW的“高价值、低成本”的造车理念，而上汽、SGMW借此也可以进军海外市场，三方一拍即合。　　沈阳说，进军印度市场并非传统意义上的出口，而以产品输出、管理团队输出、业务模式输出为主。目前已敲定导入印度的产品分别为五菱宏光、五菱鸿途和新赛欧。　　今年姚佐平已在印度指导工作了2个月，宝骏下线仪式，也让其在11月份充当了空中飞人。11月初带领十几人的团队奔赴印度，中旬即返回SGMW，而就在下线仪式的第二天，姚佐平即再度返回印度。　　舟车劳顿也收到了效果，沈阳称未来5年间上汽通用五菱将通过技术转让的方式，收获16亿元人民币。按照沈阳一向“低调”的估计，这一数字可能将更高。　　不过，上汽通用印度公司并非没有烦恼。姚佐平说，印度媒体对此事的炒作与国内媒体的观点颇为相似——保护自主品牌。相关文章：亚太区通胀“高烧”难退印度煤炭拟收购海外煤矿以满足国内需求大亚科技：精装修渐成趋势获益市场份额提升大亚科技：精装修渐成趋势获益市场份额提升大亚科技：精装修渐成趋势获益市场份额提升农产品价格干预再出政策受益股一览氟化工行业：《氟化氢行业准入条件》点评天桥起重：桥门式起重设备的专业制造商天桥起重：桥门式起重设备的专业制造商国内动力锂离子电池隔膜产业化现状

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