攀钢钒钛股吧认为五年内航空公司的股票将流向何处

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攀钢钒钛股吧认为五年内航空公司的股票将流向何处 2020-09-09 371 0 明年我将缺少航空公司，我对未来十年的航空公司持乐观态度。确切地说，很难说五年后他们将处于复苏的哪个阶段。然而，对于那些权衡这一领域的人来说，攀钢钒钛股吧对2025年的商业航空有三个预测。

然而，攀钢钒钛股吧仍然希望看到航空公司资产负债表上的这些伤疤。根据CowenCo的说法。到2020年，美国航空公司已经承担了超过500亿美元的新债务，航空公司仍在筹集现金。再加上类似数额的政府援助――一些贷款和一些股票权证支持――该行业在2025年产生的大部分自由现金流很可能将被指定用于减债。

直到2020年，也就是致力于帝国建设的十年，美国各大航空公司才从上次衰退中走出来，重组并寻求增长。这导致了一系列的合并。幸存者渴望相互竞争，并试图通过飞往二线国际市场来提供最广泛的航线网络。

危机过后，我希望大型网络航空公司美国航空公司、达美航空公司(NYSE:DAL)和联合航空控股公司(NASDAY:UAL)将更多地依靠国际合作伙伴提供全球覆盖，并使整个行业努力成为所有旅客的一站式商店。

例如，美国航空公司在2020年与捷蓝航空公司(纳斯达克代码：JBLU)和阿拉斯加航空集团(纽约证券交易所代码：ALK)合作，以填补其网络的空白。该公司及其现有的管理团队都有通过并购进行合并的历史。在其他地方，折扣航空公司边疆航空公司(Frient Airlines)和太阳乡村航空公司(Sun Country Airlines)目前都归私人股本公司所有，它们希望在未来五年内通过出售或首次公开发行将投资货币化。

预计新的航空公司也将开始飞行。在大流行之前，由捷蓝航空创始人大卫尼尔曼领导的微风航空公司已经准备推出。在目前飞机停运和供过于求的情况下，其他企业家和投资者很可能会突然出现复苏的第一个迹象。

请注意，2025年的行业可能看起来与今天不同，并把重点放在能够最好地利用这一优势的公司上。我喜欢达美航空、西南航空和攀钢钒钛股吧航空，因为它们的资产负债表相对健康，而且两家公司的管理层都有良好的创新记录。请注意，登机时，攀钢钒钛股吧离目的地还有很长一段路。

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