【推荐】中资有意收购大众？外媒称不靠谱：要买也不该买大众-多少钱能收购大众

参考消息网12月20日报道 外媒称，12月18日出版的《法兰克福汇报》在经济版刊登了一篇恩斯特·皮耶希（Ernst Piech）的人物专访。这位大众公司原股东的一句话引起了德国经济媒体的关注。他说，大众公司早已成为中国投资者窥视的目标。

据德国之声电台网站12月19日报道，"收购所需的资金他们已经准备好了。"这位87岁的皮耶希汽车家族的老人没有透露上述说法的来源或更多信息。

德国埃森-杜伊斯堡大学的企业经济学教授、著名汽车经济专家杜登霍弗尔（Ferdinand Dudenhöffer）认为这完全是无稽之谈。他说："这只能说是一位上了年纪的老先生脱离实际的胡思乱想，完全不可当真 。"

"我们可以设想一下，中国人为什么想收购大众？首先，由于州政府的持股和否决权，由于《大众汽车法》的存在，收购大众公司是根本不可能的。"杜登霍弗尔对德国之声表示，这是一个显而易见的事实。

大众汽车在其股权结构上十分特殊。根据1960年生效的《大众汽车法》，无论占有多少股权，公司任何一位股东拥有的投票权都不得超过票数比例的20%。该法还规定，所有需由股东大会作出的决议必须获得五分之四的多数支持。而大众总部所在的下萨克森州政府拥有大众20.2%的股份，因而对公司所有重大决策具有否决权。

大众集团的其他大股东包括保时捷控股公司（Porsche SE，持股52%）、卡塔尔主权基金（持股17%）等。

要买也不该买大众

报道称，理论上，外资收购大众股份的可能性是存在的。但杜登霍弗尔教授认为，从企业经济的角度看，中国投资收购大众也不是明智的选择。他说："总部在德国沃尔夫斯堡的大众集团本身有严重的结构性问题亟待解决，中国人为什么要收购这样一家企业？如果要收购，也应该收购一家发展较好的公司，比如戴姆勒，这是一家真正的上市公司，股权可以自由交易，一家拥有真正高科技的企业。他们可以收购克莱斯勒、丰田，可以买任何一家企业。"

但杜登霍弗尔认为中国并没有必要投资外国的汽车工业，"中国人为什么要花大钱去收购？他们有自己正在发展壮大的汽车工业。"

杜登霍弗尔指出，有关中国投资者有意收购大众的说法，目前看来并没有任何根据和事实来源。而此话能之所以引起关注，就是因为这是皮耶希家族的人说的。恩斯特·皮耶希的外祖父费迪南·保时捷（Ferdinand Porsche）是保时捷品牌的创建人、大众"甲壳虫"的设计师，弟弟费迪南（Ferdinand Piech）曾长期担任大众的董事会主席和监事会主席。

报道称，恩斯特·皮耶希本人多年前就出售了自己持有的大众股份，后来在奥地利开设了一家老式汽车博物馆。汽车专家杜登霍弗尔推测，皮耶希抛出此类吸引眼球的说法，或许是为自己的新书作宣传的一种手法。

这是2015年9月26日在德国沃尔夫斯堡拍摄的大众汽车标志的资料照片。新华社/美联

【延伸阅读】外媒：大众汽车欧洲市场份额增长 重获消费者信心

参考消息网12月16日报道 外媒称，自2015年9月柴油车排放测试作弊丑闻爆发以来，大众汽车公司在欧洲市场的份额首次实现增长，这标志着这家德国汽车制造商正在重新获得消费者的信任。

据新加坡《联合早报》网站12月16日报道，总部位于布鲁塞尔的欧洲汽车制造商协会（ACEA）15日公布，作为欧洲最大车企，大众汽车公司11月销量占到了当地市场总体销量的24.8％，高于上年同期的24.6％。欧洲市场总体销量当月增长5.6％，至119万辆，有望实现连续第三年增长。大众汽车集团旗下所有品牌的销量增长6.3％，超过了市场平均水平，1月至11月增速由此提高至2.9％。

彭博社报道称，欧洲汽车市场于2013年陷入二十年来的最低谷，但在德国和法国等国家经济增长、消费者信心改善的支持下，该行业一直在复苏。虽然随着市场显示出见顶迹象，今年销量的增长放缓，但面对大众汽车排放门、英国脱欧和政治不确定性所导致的阻力，需求依然保持坚挺。

大众汽车11月的表现得归功于奥迪品牌销量增长6.8％，西班牙Seat品牌销量猛增29％。大众汽车品牌11月销量增长0.8％至13万9226辆，市场份额从一年前的12.3％降至11.7％，表明该公司还未摆脱困境。

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【延伸阅读】北斗全面走向大众应用 精准服务百姓生活

新华社北京12月16日电（记者 刘诗平）中国卫星导航定位协会16日宣布，北斗“百城百联百用”行动取得重大进展，国家北斗精准服务网已为317座城市的多种行业应用提供北斗精准服务，全面实现北斗“百城百联”，并推动北斗落地应用。

北斗卫星导航系统是我国自主研发的全球卫星导航定位系统。为促进其在民用领域的全面应用，国家测绘地理信息局2014年提出北斗“百城百联百用”行动计划，由中国卫星导航定位协会负责推进，国家北斗精准服务网则是这一行动计划的核心组成部分。

北京燃气集团是最早应用国家北斗精准服务网的市政公用企业。该集团生产运营部副经理吴波表示，集团通过国家北斗精准服务网将北斗精准服务应用于数字化管道、管网巡线系统、管网泄漏检测系统、隐患管理系统、应急指挥系统等各环节，大幅度强化了燃气管网管理的精细度和深入度。

“目前，北斗已在城市燃气、城镇供热、电力电网、供水排水、智慧交通、养老关爱等民生领域实现跨界融合，从根本上提升城市运行管理信息化能力，改善民生事业，为智慧城市基础设施建设和管理带来技术创新和突破。”中国卫星导航定位协会精准应用专业委员会秘书长王艳艳在16日举行的北斗“百城百联百用”行动计划工作总结会上说。

针对北斗“百城百联百用”行动计划下一步的持续推动，中国卫星导航定位协会秘书长苗前军表示，“百城百联”已经实现，“百用”还需持续推进，将部署“百企xún道”——“寻”智慧城市之道、“巡”精准应用之道、“询”科技创新之道、“循”跨界融合之道，助力北斗产业民用化发展。

国家测绘地理信息局副局长闵宜仁表示，北斗“百城百联百用”行动计划实施须顺势而为，整合优势项目进行推广，多系统、多信息融合提升技术和应用水平，加大国家北斗精准服务网应用力度，促进北斗在各行业健康有序发展。

“北斗事业在‘天上好用’上取得了成果，要在‘地上用好’上下功夫，推进北斗拓展更加广阔的民用市场，北斗运用大有可为。”中科院院士、北斗卫星导航系统工程首任总设计师孙家栋说。

【延伸阅读】日媒：大众在中国打破“行规” 一汽表不满

参考消息网12月14日报道 日媒称，德国大众围绕其高档车“奥迪”在中国的销售遇到了新的麻烦。

据《日本经济新闻》网站12月14日报道，中国最大车企上海汽车集团（上汽）11月与大众新签订了共同在中国销售奥迪的合约，对此，此前一直在华销售奥迪的第一汽车集团（一汽）方面表示出不满，这很可能引发一汽方面4S店抵制奥迪的事态，如果混乱持续，将对过于依赖中国市场的大众构成沉重打击。

“我们从今天起全面停止了从奥迪进货。不管怎么求我们，也绝对不接受奥迪车”，12月1日，在广州省深圳市的一家一汽4S店，负责营业的27岁的小刘气愤地说。

报道称，事情的起因要追溯到11月11日，大众在德国总部与上汽签订了在中国共同销售奥迪的新合约，对中国最大汽车厂商上汽的销售能力寄予厚望，此举招致了上汽最大竞争对手一汽的强烈不满。

一汽表现出不满有其原因，一汽已经与大众合作在中国开展奥迪的销售业务，在这种情况下，大众却与又与上汽启动共同销售。由于认为这一行为“破了行业内的规矩”，一汽旗下的4S店一同举起抵制的大旗。

然而，以大众为首的众多外资车企在进入中国市场时，基本上都会与两家中国汽车厂商合作。因此，公平对待两家合作厂商非常重要。

比如，对于两家合资对象，需要合理分配畅销车。以丰田为例，畅销车型中的“卡罗拉”与一汽合资经营，而“凯美瑞”则与广汽集团合资经营。

报道称，而大众此次打破了这种默认的规则。以前，奥迪是与一汽单独开展的业务。而今后还将与上汽合作，为此一汽旗下的现有4S店表达出愤怒也在情理之中。

由于一汽相关公司抵制销售奥迪的状况出现扩大的迹象，大众与上汽不得不在2017年3月之前再次就合作事宜进行磋商，并可能被迫调整合作内容。上汽方面开始销售的时间等变得难以预料。

大众为何会做出这样的判断呢？原因不难想象。受尾气排放造假问题影响，大众2016年11月公布了2020年之前最多裁员3万人的计划。熟悉中国市场的瑞穗银行国际营业部的汤进表示，对于陷入前所未有经营困境的大众来说，如果目前“不在作为最大收益源的中国扩大收益，危机将进一步加剧”。

大众整体收益的约一半来自中国。创造出这一巨大利润的源泉实际上并不是来自大众品牌，而是来自高档车奥迪。奥迪是中国很多中央和地方政府官员乘坐的公务用车，收益能力突出，利润被认为大约是销售1辆大众车的3倍。

谁都能想到就奥迪与上汽合作会带来麻烦。但即便如此，大众还是不得不作出了进行合作的决断。作为一个甚至可能令品牌形象受损的危险的赌注，大众在中国能否吉人天相呢？目前还完全看不到胜算。

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